সি-এর লুলার আলিঙ্গন ট্রাম্পের চীন নীতি নিয়ে সংঘর্ষের জন্ম দিয়েছে

ব্রাজিলের পশ্চিমতম রাজ্য একরে, রাষ্ট্রপতি লুইজ ইনাসিও লুলা দা সিলভার অর্থনৈতিক পরিবর্তনের আশা বহন করার জন্য হাইওয়ের একটি উজ্জ্বল নতুন অংশ তৈরি করা হচ্ছে।

এটি ডোনাল্ড ট্রাম্পের সুরক্ষাবাদী নীতির পুরো ওজন বহন করার ঝুঁকিও রাখে।

পেরুর সীমান্তে যাওয়ার জন্য 10 কিলোমিটার করিডোরের উপরে একটি সেতু এবং অ্যাক্সেসের রাস্তা নির্মাণ এই ধরনের লোডের জন্য একটি শালীন প্রকল্প বলে মনে হতে পারে। ব্রাজিলের বিশাল এলাকাকে তার দক্ষিণ আমেরিকার প্রতিবেশীদের সাথে, সেখান থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে – এবং চীনের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে নতুন বা আপগ্রেড করা ধমনীর একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্কের অংশ হওয়ার মধ্যে এর তাৎপর্য রয়েছে।

ব্রাজিলের ভূগোল এবং ঔপনিবেশিক ইতিহাসের অর্থ হল এটি ঐতিহ্যগতভাবে বাণিজ্যের জন্য আটলান্টিকের দিকে তাকিয়ে ছিল। এখন, সর্বজনীনভাবে লুলা নামে পরিচিত রাষ্ট্রপতির অধীনে, এটি এশিয়া প্যাসিফিকের সাথে সম্পর্ক গভীরতর করছে। কর্মকর্তা এবং মন্ত্রণালয়ের সাথে কথোপকথন অনুসারে, নতুন সড়ক ও রেল ব্যবস্থা চীনা বন্দরগুলিতে পণ্যের যাত্রার সময় 10-12 দিন কমিয়ে দেবে এবং ব্রাজিলের জিডিপিতে প্রতি বছর এক শতাংশ পয়েন্ট – বা প্রায় $22 বিলিয়ন – যোগ করার সম্ভাবনা রয়েছে। ব্লুমবার্গ নিউজ দ্বারা দেখা পরিকল্পনা নথিগুলির।

অবকাঠামো বিল্ড-আউট হল লুলার মহাপরিকল্পনার অংশ যা ব্রাজিলকে মূল্য শৃঙ্খলে নিয়ে যাওয়া এবং অর্থনৈতিকভাবে বিকাশের জন্য, বেইজিংয়ের সাহায্যের মূল বিষয়। চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং এই সপ্তাহে পেরুতে এশিয়া-প্যাসিফিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা ফোরামে, তারপর রিও ডি জেনেরিওতে লুলা কর্তৃক আয়োজিত গ্রুপ অফ 20 শীর্ষ সম্মেলনের জন্য লাতিন আমেরিকার মধ্য দিয়ে যখন চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং দোলা দেবেন তখন এই কৌশলটি প্রদর্শিত হবে। ব্রাজিলে রাষ্ট্রীয় সফর।

তবে এটি এমন একটি পথ যা ট্রাম্পের নির্বাচনী বিজয়ের আগেও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হ্যাকলস উত্থাপন করেছিল, বিডেন প্রশাসন ব্রাজিলকে চীনের সাথে গভীর সম্পৃক্ততার বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিল এবং শির স্বাক্ষরিত বেল্ট এবং রোড অবকাঠামো কর্মসূচিতে যোগদানের বিষয়ে সতর্ক করেছিল। চীনা আমদানির উপর 60% পর্যন্ত শুল্কের জন্য ট্রাম্পের আহ্বানের পরিপ্রেক্ষিতে, তার প্রশাসন বেইজিং-এ অবস্থান ভাঙতে ইচ্ছুক মিত্রদের মোকাবিলায় আরও আক্রমণাত্মক হওয়ার হুমকি দিয়েছে।

লুলা নত। ব্রাজিল ইতিমধ্যেই চীনের সাথে ভূ-রাজনৈতিক লক্ষ্যগুলি ভাগ করে নিয়েছে, ব্রিকস গ্রুপের মাধ্যমে যার তারা উভয়ই প্রতিষ্ঠাতা সদস্য এবং ইউক্রেনের বিরুদ্ধে রাশিয়ার যুদ্ধ শেষ করার জন্য তাদের যৌথ প্রস্তাব। 2016 সালে অভিশংসন ও পদ থেকে অপসারিত না হওয়া পর্যন্ত ব্রাজিলের প্রেসিডেন্ট হিসেবে লুলার নির্বাচিত উত্তরসূরি দিলমা রুসেফ, এখন সাংহাইতে নিউ ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের প্রধান।

এমন সময়ে যখন চীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সাথে ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে বাণিজ্য করার জন্য ক্রমবর্ধমান বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, লুলা লাতিন আমেরিকার বৃহত্তম অর্থনীতির জন্য একটি সুযোগ দেখছেন, তার সরকারের চিন্তাভাবনা সম্পর্কে জ্ঞানী চারজনের মতে। সংবেদনশীল বিনিয়োগের বিষয়ে আলোচনা করে নাম প্রকাশ না করার জন্য সবাইকে অনুরোধ করা হয়েছে।

উৎসাহিত হয়ে, লুলা আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্যোগে যোগ না দিয়ে বেল্ট অ্যান্ড রোডের সুবিধা নিতে চায়৷ তার সরকার চারটি প্রকল্পে চীনের অংশগ্রহণ চাইছে: একটি দেশীয় অবকাঠামো কর্মসূচি; আঞ্চলিক একীকরণ রুট; পরিষ্কার শক্তিতে ব্রাজিলের উত্তরণ; এবং শিল্প আধুনিকায়ন। ব্রাজিল তহবিল নিয়ে চীনের সাথে আলোচনা করছে এবং লোহা আকরিক এবং কৃষি পণ্যের মতো পণ্য রপ্তানির বাইরে সম্পর্ককে নিয়ে যেতে চায়, লোকেরা বলেছে।

লুলা সাধারণত একটি স্থানীয় সংবাদ ওয়েবসাইটের সাথে আগস্টের একটি সাক্ষাত্কারে লড়াই করতেন যেখানে তিনি বলেছিলেন যে চীনারা শির সাথে তার বৈঠকে বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ আনতে চায়। “আমরা আমাদের চোখ বন্ধ করতে যাচ্ছি না,” তিনি বলেন. “আমরা বলতে যাচ্ছি: ‘এতে আমাদের জন্য কী আছে?'”

মন্ত্রকের ঘনিষ্ঠ একটি সূত্রের মতে, চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় শির সফরের প্রস্তুতির জন্য অক্টোবরের শেষের দিকে ব্রাজিলে একটি প্রতিনিধি দল পাঠায়, যেখানে দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ককে সামগ্রিকভাবে ভালো এবং মৌলিক কোনো মতবিরোধ দেখা যায় না। চীন দেশে তার বিনিয়োগ গড়ে তুলতে ইচ্ছুক, যা ইতিমধ্যেই কৃষি থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন পর্যন্ত বিস্তৃত, এবং ব্রাজিলকে উৎপাদনের জন্য একটি আদর্শ ভিত্তি হিসাবে দেখে এবং সেইসাথে ল্যাটিন আমেরিকার অন্যান্য দেশগুলির একটি গেটওয়ে হিসাবে দেখে যার সাথে এটির মুক্ত-বাণিজ্য চুক্তি রয়েছে, নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক ওই ব্যক্তি বলেন, কারণ তারা গণমাধ্যমের সঙ্গে কথা বলার অধিকারী নন।

লুলার প্রধান পররাষ্ট্র নীতি উপদেষ্টা সেলসো আমোরিম বলেন, “আমাদের কৌশলগত অংশীদারিত্বকে একটি নতুন, বৃহত্তর পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং চীনারা যদি বেল্ট অ্যান্ড রোড অন্তর্ভুক্ত করে, তাহলে আমাদের তাতে কোনো সমস্যা নেই” বলে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে৷ “এটি ভিতরে বা বাইরে নয়, তারা যা খুশি তা বলতে পারে।”

ওয়াশিংটন কম ব্লেস. অক্টোবরে সাও পাওলোতে B20-এ ব্লুমবার্গ নিউ ইকোনমিতে বক্তৃতাকালে, মার্কিন বাণিজ্য প্রতিনিধি ক্যাথরিন তাই বলেছিলেন যে তিনি “ব্রাজিলে আমাদের বন্ধুদের চীনের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের ঝুঁকিগুলি দেখতে উত্সাহিত করবেন” এবং “সর্বোত্তম পথটি কী তা নিয়ে সত্যিই ভাববেন” ব্রাজিলের অর্থনীতিতে আরও স্থিতিস্থাপকতার জন্য এগিয়ে।”

রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন ইসি-তে শির সাথে সাক্ষাত করবেন বলে আশা করা হচ্ছে তারপরে রিওতে G-20 তে যাত্রা করবেন, আমাজনের রাজধানী মানাউসে যাত্রাবিরতি করে রেইনফরেস্ট সংরক্ষণে কাজ করা স্থানীয় নেতাদের সাথে দেখা করবেন। এটি ঠিক তাই ঘটছে যে গাড়ি নির্মাতা BYD কোং সহ চীনা কোম্পানিগুলি মানাউসে একটি শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে৷

“এটি ব্রাজিলের অর্থনৈতিক স্বার্থে তার শীর্ষ দুই বাণিজ্য অংশীদারের মধ্যে এই বিবাদে পক্ষ বেছে না নেওয়া। চীনের সাথে এর বাণিজ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বেশিরভাগই ব্রাজিল থেকে উৎপাদিত পণ্য গ্রহণ করে, চীনে ব্রাজিলের রপ্তানির তিন-চতুর্থাংশেরও বেশি পণ্য। দেশে আমেরিকান প্রত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগের স্টক চীনা এফডিআই-এর তুলনায় ছয় গুণেরও বেশি, কিন্তু পরেরটি দ্রুত বাড়ছে। ট্রাম্প যদি মার্কিন বাণিজ্য ঘাটতি মোকাবেলা করার জন্য দ্বিপাক্ষিক চুক্তিগুলি ব্যবহার করতে চান, তবে ব্রাজিলকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সম্ভাবনা নেই কারণ ব্রাজিলের সাথে যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্যে সামান্য উদ্বৃত্ত রয়েছে।” — আদ্রিয়ানা দুপিতা, ব্লুমবার্গ ইকোনমিক্স

বৈদ্যুতিক গতিশীলতা, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি, শহুরে অবকাঠামো এবং উচ্চ পর্যায়ের উত্পাদন সহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে চীনা বিনিয়োগগুলি লাতিন আমেরিকা জুড়ে অগ্রসর হচ্ছে। 2022 সাল থেকে দেড় দশকের মধ্যে, চীন মেরকোসুর বাণিজ্য ব্লকের দেশগুলিতে প্রায় 96 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে – ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা, উরুগুয়ে, প্যারাগুয়ে এবং অতি সম্প্রতি বলিভিয়া – এবং বলেছে যে তারা 2025 সালের মধ্যে এই পরিমাণ $ 250 বিলিয়ন করার পরিকল্পনা করেছে।

বিনিয়োগের জন্য একটি মূল বাহক হবে পেরুর চীনা মালিকানাধীন চ্যাঙ্কে বন্দর, যা চালু হলে মহাদেশের প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে প্রথম হবে যা এশিয়া এবং দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে সরাসরি ভ্রমণকারী বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। ব্রাজিলের নতুন পরিবহন পরিকাঠামোর বেশিরভাগই শেষ পর্যন্ত চ্যাঙ্কেতে নিয়ে যাবে। শি তার সফরে বন্দরটি উদ্বোধন করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

$1.3 বিলিয়ন “মেগাপোর্ট” হিসাবে বিল করা হয়েছে, এটি বেশিরভাগ মালিকানাধীন এবং চীনের কসকো শিপিং দ্বারা পরিচালিত। এটি লাতিন আমেরিকায় চীনের সম্প্রসারিত পদচিহ্নের মার্কিন সমালোচনাকে প্ররোচিত করেছে এবং উদ্বেগ করেছে যে এই সুবিধাটি আমেরিকার দোরগোড়ায় চীনা নৌবাহিনী ব্যবহার করলে জাতীয় নিরাপত্তা হুমকির কারণ হতে পারে।

20 অক্টোবর চীনের রাষ্ট্র-সমর্থিত গ্লোবাল টাইমস-এর একটি অপ-এড এই ধরনের উদ্বেগকে “শূন্য-সমর্থিত খেলার মানসিকতা” বলে উড়িয়ে দিয়েছে। মারিও দে লাস কাসাস, চ্যাঙ্কে-এর কর্পোরেট অ্যাফেয়ার্স ম্যানেজার, ঝুঁকির কথা অস্বীকার করেছেন, বলেছেন পেরুর আইনে বিদেশী সামরিক উপস্থিতির জন্য কংগ্রেসের অনুমোদন প্রয়োজন এবং এর সম্ভাব্যতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।

“এই বন্দরটি একটি হাব হতে চলেছে যা চিলি, ইকুয়েডর, কলম্বিয়া থেকে লোড গ্রহণ করবে এবং আমরা আশা করি ব্রাজিলও,” ডে লাস কাসাস বলেছেন। “ব্রাজিল থেকে পেরু পর্যন্ত একটি রেলপথের সাথে, দক্ষিণ আমেরিকা একটি বিশ্বশক্তিতে পরিণত হবে।”

ব্রাজিল ব্রিকস সদস্যদের জন্য এই ধরনের বেল্ট অ্যান্ড রোড প্রকল্পগুলিকে সমন্বয় করতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু “এটি সত্যিই চীনের সাথে একটি এমওইউ স্বাক্ষর করতে হবে,” বলেছেন ওয়াং ইয়েওয়েই, রেনমিন ইউনিভার্সিটির আন্তর্জাতিক সম্পর্কের অধ্যাপক এবং প্রাক্তন চীনা কূটনীতিক যাকে সরকারের ঘনিষ্ঠ হিসাবে দেখা হয়। বেইজিং এ লুলার অধীনে ব্রাজিলের বামপন্থী সরকার “চীনের সাথে একই মূল্যবোধ শেয়ার করে, শুধু সীমিত শেয়ার্ড স্বার্থ নয়, তাই এটি একটি সুযোগ,” তিনি বলেছিলেন।

যদি তাই হয়, তবে এটি এমন একটি যা আগত ট্রাম্প প্রশাসনের মনোযোগ এড়াতে পারে না, বিশেষত লুলার পূর্বসূরি, জেইর বলসোনারোর একজন কণ্ঠ সমর্থক এলন মাস্কের নজরদারিতে, যিনি তার সামাজিক নেটওয়ার্ক এক্স-এ বিভ্রান্তি নিয়ে ব্রাজিলিয়ান কর্তৃপক্ষের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছেন।

ব্রাজিলে চীনা বিনিয়োগ ক্রমবর্ধমানভাবে ঘোষণা থেকে ফলপ্রসূ হয়ে যাচ্ছে, এবং যা একসময় মার্কিন টার্ফ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে তার উপর সীমাবদ্ধতা বাড়ছে। এর মধ্যে রয়েছে এশিয়ার বাইরে BYD-এর সবচেয়ে ব্যাপক বৈদ্যুতিক-যান চলাচল — বাহিয়া রাজ্যের একটি প্রাক্তন ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্ল্যান্টের ভিত্তিতে — এবং চীনা স্মার্টফোন নির্মাতা Oppo-এর সঙ্গে স্থানীয় অংশীদারিত্ব৷ ব্রাজিলও সাংহাই-ভিত্তিক স্যাটেলাইট প্রস্তুতকারক স্পেসসেলকে মাস্কের স্টারলিঙ্ক ইন্টারনেট পরিষেবার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।

2017 পর্যন্ত, ট্রাম্পের প্রথম প্রশাসনের প্রথম বছর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনে সয়াবিনের বৃহত্তম সরবরাহকারী ছিল। ট্রাম্পের শুল্ক আরোপ, একটি বাণিজ্য যুদ্ধ এবং পরবর্তী স্থবিরতার সাথে, ব্রাজিল তার জায়গা নিতে পদক্ষেপ নেয়। ব্রাজিল এখন সামগ্রিকভাবে চীনের খাদ্য আমদানির সবচেয়ে বড় সরবরাহকারী।

ব্রাজিল-চীন বিজনেস কাউন্সিলের নির্বাহী পরিচালক ক্লডিয়া ট্রেভিসান বলেছেন, “উন্নত দেশগুলির তুলনায় চীন যে উন্নয়নশীল দেশে বেশি বিনিয়োগ করছে তা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে বর্ধিত উত্তেজনা এবং বেইজিংয়ের উপর এই দেশগুলির দ্বারা আরোপিত ক্রমবর্ধমান বাধা প্রতিফলিত করে।”

ট্রাম্প সমস্ত আমদানিতে 20% শুল্কের কথা বলেছেন, এমন একটি পদক্ষেপ যা ব্রাজিলের চালানের পাশাপাশি অন্যান্য মিত্রদেরও আঘাত করবে। তবুও চীনের উপর তার আরও বেশি শুল্কের হুমকি দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যকে ধ্বংস করতে পারে, ব্যবসা ব্রাজিলকে হস্তান্তর করতে পারে। ট্রেভিসানের মতে, ব্রাসিলিয়া অন্যান্য ল্যাটিন আমেরিকান দেশগুলির পক্ষে বেইজিংয়ের সাথে আলোচনায় নেতৃত্ব দেওয়ার একটি সুযোগ রয়েছে, একটি কৌশলগত ব্লক হিসাবে কাজ করে সর্বোচ্চ সুবিধা অর্জন করে, তবে প্রয়োজনীয় আঞ্চলিক সমন্বয়ের অভাব রয়েছে।

“চিলি, আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, বলিভিয়া, পেরুতে বেইজিংয়ের বিনিয়োগ রয়েছে এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করা যায় বা কীভাবে এই অঞ্চলে সংযোগ তৈরি করে এমন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ নিয়ে আলোচনা করা যায় সে বিষয়ে এই অঞ্চলে কোনও অংশীদারিত্ব নেই,” তিনি বলেছিলেন। “এটি প্রতিটি তার নিজস্ব।”

লুলার সরকার তার “দক্ষিণ আমেরিকান ইন্টিগ্রেশন রুটস” প্রকল্পের মাধ্যমে সেই সংযোগ বাড়ানোর জন্য কাজ করছে, যার 11টি রাজ্যে 190টি অবকাঠামো রয়েছে যা তার প্রতিবেশীদের সীমান্তে রয়েছে৷ এটি উচ্চ প্রত্যাশা রয়েছে যে বেইজিং-ভিত্তিক চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোং, বা CCCC, হাইওয়ে এবং পরবর্তীতে রেলপথ নির্মাণের জন্য নিলামে যোগ দেবে, ব্রাসিলিয়ার একজন কর্মকর্তার মতে।

ব্রাজিল সরকার গার্হস্থ্য কাজের জন্য $700 মিলিয়ন বরাদ্দ করেছে, যখন ব্রাজিলের BNDES, ইন্টার আমেরিকান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্ক IDB এবং CAF ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্ক অফ ল্যাটিন আমেরিকা ও ক্যারিবিয়ানের নেতৃত্বে বহুপাক্ষিক উন্নয়ন ব্যাঙ্কগুলির মাধ্যমে প্রতিবেশীদের জন্য প্রায় 10 বিলিয়ন ডলারের বিশেষ তহবিল তৈরি করা হয়েছে। , পরিকল্পনা নথি দেখান.

ওয়াশিংটনের অনুভূতি নির্বিশেষে, ব্রাজিলে একটি চলমান বিতর্ক রয়েছে যে বেল্ট অ্যান্ড রোডে যোগদান তাৎক্ষণিক চীনা বিনিয়োগ লাভে সহায়তা করবে কিনা, ব্রাজিলীয় কর্মকর্তা বলেছেন।

সিঙ্গাপুরের ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির রাষ্ট্রবিজ্ঞানের সহযোগী অধ্যাপক জা ইয়ান চং-এর মতে, চীনের জন্য এটিতে কী আছে, শি সম্পূর্ণরূপে পরার্থপর নাও হতে পারে।

“আমি নিশ্চিত শি লুলার সাথে সহযোগিতা করার জন্য উন্মুক্ত, যদিও আমি কম নিশ্চিত নই যে লুলাকে সাহায্য করার উদ্দেশ্য,” চং বলেছেন। “বিন্দু হতে পারে ব্রাজিল থেকে পণ্যগুলি সুরক্ষিত করা এবং একটি প্রধান বাজারে আরও অ্যাক্সেস পাওয়ার বিষয়ে।”

ব্রাজিলের পরিকল্পনা মন্ত্রী সিমোন টেবেট বলেছেন যে এশিয়ার খাদ্যের চাহিদার ফলে দেশটির দক্ষিণ-পূর্ব শিল্প ভিত্তি থেকে কেন্দ্র-পশ্চিমের কৃষিব্যবসায় একটি “ভূ-অর্থনৈতিক স্থানান্তর” কিছু সময়ের জন্য চলছে। এটি প্রশান্ত মহাসাগরের পিভটকে ব্যাখ্যা করে, কেবলমাত্র চীনকে আরও সহজে অ্যাক্সেস করার জন্য নয়, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া, কোরিয়া এবং বাংলাদেশের মতো বাজারগুলিও। বাস্তবতা হল যে আঞ্চলিক একীকরণের দিকে অগ্রসর হওয়ার জন্য বাইরের বিনিয়োগ এবং দক্ষতার প্রয়োজন, এবং চীন শহরে একমাত্র খেলা।

“আমি ওয়াশিংটনে গিয়েছি। তাদের স্যানিটেশন, সবুজ পরিকাঠামোতে আগ্রহ আছে,” কিন্তু অন্য কিছু বিনিয়োগ, তিনি বলেন। বেল্ট অ্যান্ড রোড সদস্যপদ নির্বিশেষে, চীন-ব্রাজিল সম্পর্ক একে অপরের স্বার্থ পূরণের জন্য “যথেষ্ট পরিপক্ক”।

“এটির সস্তা খাবারের প্রয়োজন এবং ব্রাজিল এটি সরবরাহ করতে সক্ষম,” তিনি বলেছিলেন। “যদি আপনার রেলপথ থাকে, আপনি সেখানে দ্রুত এবং সস্তায় পৌঁছান।”

জিওভানা ​​সেরাফিম, রেবেকা চুং উইলকিন্স, জিং লি এবং মার্সেলো রোচাব্রুনের সহায়তায়।

এই নিবন্ধটি পাঠ্য পরিবর্তন ছাড়াই একটি স্বয়ংক্রিয় সংবাদ সংস্থার ফিড থেকে তৈরি করা হয়েছে৷