দিল্লি বিমানবন্দর, দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দর এবং পরিকাঠামো সংস্থার জন্য মুকুটে রত্ন জিএমআর-এর বিমানবন্দর ব্যবসাএকটি নতুন মাইলফলক ছুঁয়েছে, 150টি গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত হওয়া দেশের প্রথম হয়ে উঠেছে৷ প্রায় একই সাথে, এটি ইতিহাসের সর্বকালের সেরা ট্র্যাফিকও ঘড়ি দিয়েছে৷
এটি বিমানবন্দরের জন্য একটি নতুন সূচনা চিহ্নিত করে, যা সম্প্রতি টার্মিনাল 1-এ ছাদের কিছু অংশ ধসে পড়ার জন্য সংবাদে ছিল। টার্মিনালের এই বিভাগটি এখনও বন্ধ রয়েছে, এবং তাই 100 মিলিয়ন যাত্রীর সংস্কার ক্ষমতা এখনও হয়নি। ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধ করা হয়েছে।
Cirium, একটি এভিয়েশন অ্যানালিটিক্স কোম্পানী দ্বারা শেয়ার করা ডেটা, বিশেষভাবে এই নিবন্ধটির জন্য কিছু আকর্ষণীয় অন্তর্দৃষ্টি দেখায় যেখানে দিল্লি সংযুক্ত রয়েছে।
150টি গন্তব্য – একটি প্রথম
2008-09 এর শেষের দিকে, দিল্লি বিমানবন্দর ট্র্যাফিকের দিক থেকে মুম্বাইকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং তারপর থেকে আর পিছনে ফিরে তাকাতে হয়নি। জমির প্রাপ্যতা একটি প্রধান কারণ, তবে বিমানবন্দর অপারেটর এবং পরবর্তী সরকারগুলিকে এই বৃদ্ধির জন্য প্রশংসা করতে হবে। টার্মিনাল 3 এবং তৃতীয় রানওয়ের বিল্ডিং, ফেজ 1 এর একটি অংশ, তারপরে টার্মিনাল 1 এবং চতুর্থ রানওয়েতে পরিবর্তন, বিমানবন্দরটিকে নতুন অর্জনে উৎসাহিত করেছে।
75টি অভ্যন্তরীণ গন্তব্য দিল্লি থেকে বিরতিহীনভাবে সংযুক্ত রয়েছে, যখন আরও পাঁচটি ওয়ান-স্টপ একই ফ্লাইট নম্বর পরিষেবার সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
ছয়টি এয়ারলাইন অভ্যন্তরীণ রুটে পরিষেবা অফার করে, যার মধ্যে ইন্ডিগো এই 75টির মধ্যে 69টিতে পরিষেবা প্রদান করে প্যাকে নেতৃত্ব দেয়। এয়ার ইন্ডিয়া 36টি গন্তব্যের সাথে অনুসরণ করে। সাপ্তাহিক প্রস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, ইন্ডিগো এগিয়ে 1,593টি সাপ্তাহিক প্রস্থান সহ যখন সম্মিলিত এয়ার ইন্ডিয়া, একীভূত হওয়ার পরে, 1,173টি সাপ্তাহিক প্রস্থান অফার করে।
দিল্লি থেকে 70টি আন্তর্জাতিক গন্তব্যের মধ্যে 40টি এশিয়ায়, 16টি ইউরোপে (যুক্তরাজ্য সহ), 8টি আমেরিকায়, চারটি আফ্রিকায় এবং দুটি অস্ট্রেলিয়ায়। এই 70টি গন্তব্যে 64টি বিভিন্ন এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিবেশিত হয়। এয়ার ইন্ডিয়া 36টি আন্তর্জাতিক গন্তব্যের সাথে দিল্লির মধ্যে সর্বাধিক স্প্রেড অফার করে, এর পরে ইন্ডিগো যা দিল্লিকে 18টি আন্তর্জাতিক গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত করে। এয়ার ইন্ডিয়া 357টি সাপ্তাহিক প্রস্থানের সাথে ফ্লাইট ফ্রন্টেও নেতৃত্ব দেয়, যেখানে ইন্ডিগো আন্তর্জাতিক বিভাগে 153টি সাপ্তাহিক প্রস্থানের সাথে অনুসরণ করে।
অভ্যন্তরীণ ফ্রন্টে, দিল্লি-দেরাদুন দিল্লি থেকে সবচেয়ে ছোট ফ্লাইট, যেখানে দিল্লি-পোর্ট ব্লেয়ার সবচেয়ে দীর্ঘ। এটি শুধু দিল্লি থেকে দীর্ঘতম নয়, ভারতের মধ্যে দীর্ঘতম ফ্লাইটও। আন্তর্জাতিক দিক থেকে, দিল্লি থেকে সবচেয়ে ছোট রুট হল নেপালের রাজধানী কাঠমান্ডু এবং দীর্ঘতম রুট হল সান ফ্রান্সিসকো।
নভেম্বরে সর্বোচ্চ যানজট
নভেম্বর ছিল ভারতীয় বিমান চলাচলের জন্য একটি ব্লকবাস্টার মাস। স্বাভাবিকভাবেই, বিমানবন্দরগুলি উপকৃত হয়েছে, দিল্লি তার সর্বকালের সেরা মাসিক ট্রাফিক রেকর্ড করেছে, 6.78 মিলিয়ন যাত্রী। প্রায় 4.9 মিলিয়ন যাত্রী অভ্যন্তরীণ রুটে এবং 1.9 মিলিয়ন আন্তর্জাতিক রুটে উড়েছিল – উভয়ই এ যাবতকালের সর্বোচ্চ সংখ্যা। শুধু যাত্রী সংখ্যায় নয়, রেকর্ডকৃত কার্গো ভলিউমও এ যাবতকালের সর্বোচ্চ ছিল, যা বিমানবন্দরের জন্য এটিকে সত্যিই একটি অসাধারণ মাস হিসেবে চিহ্নিত করেছে।
নভেম্বর পর্যন্ত, বিমানবন্দরটি 51.5 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে এসেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 8% বৃদ্ধি পেয়েছে। এয়ার ট্র্যাফিক মুভমেন্ট (এটিএম) এর পরিপ্রেক্ষিতে বছর থেকে তারিখ পর্যন্ত 6% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা দেখায় যে যাত্রীর সংখ্যা চলাচলের তুলনায় দ্রুত বাড়ছে, যা আরও উল্লেখযোগ্য লোড ফ্যাক্টর নির্দেশ করে। ট্র্যাফিক এখন গত বছরের 70% এবং সামনের বছরের 33%, যা ইঙ্গিত করে যে বিমানবন্দরটি নিশ্চিতভাবে গত বছরের সংখ্যা অতিক্রম করবে – এমনকি যাত্রীর পক্ষে সম্পূর্ণ ক্ষমতা না থাকা সত্ত্বেও।
লেজ নোট
দিল্লি বিমানবন্দর একটি ধ্রুবক নির্মাণ মোডে আছে, অনেক মনে. T3 চালু করা থেকে শুরু করে পুরানো T1A-এর পুনর্নির্মাণ, তারপর চতুর্থ রানওয়ে নির্মাণ এবং T1 সম্প্রসারণ পর্যন্ত, পর্যায়ক্রমিক বড় আকারের প্রকল্প হয়েছে। দ দিল্লি বিমানবন্দরএর সর্বশেষ সম্প্রসারণ এটিকে 100 মিলিয়ন যাত্রীতে নিয়ে যায়, যদিও এটি এখনও সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধ নয়। এয়ার ইন্ডিয়া এবং ইন্ডিগো উভয়েরই শক্তিশালী সম্প্রসারণ পরিকল্পনা রয়েছে, আগামী এক বছরে আরও গন্তব্য যোগ করা হবে।
বিমানবন্দরটি প্রতিযোগিতার জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে, যা এটি জেওয়ারের নয়ডা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে দেখতে পাবে, যা আগামী বছরের এপ্রিল-জুন প্রান্তিকে আসতে চলেছে। প্রশ্নটি এখন যাত্রীদের সুবিধার দিকে চলে গেছে এবং বিমানবন্দর কীভাবে চরম ভিড় পরিচালনা করতে পারে, বিশেষত কুয়াশার সময় যার জন্য এটি সমস্ত মহল থেকে সমালোচনার মুখে পড়েছিল। আপাতত, সময় এসেছে মহিমায় ঝাঁপিয়ে পড়ার এবং গ্রুপ এডিপি-এর জন্য প্রাক-মহামারী পাওয়া যে ধরনের বিনিয়োগের জন্য তার পিঠ চাপড়ানোর জন্য কারণ মহামারীর পরে অনেক বিমানবন্দর এই গতিতে বৃদ্ধি পায়নি।
সব ধরা ব্যবসার খবর , ব্রেকিং নিউজ ঘটনা এবং সর্বশেষ খবর লাইভ মিন্ট আপডেট. ডাউনলোড করুন মিন্ট নিউজ অ্যাপ দৈনিক বাজার আপডেট পেতে.
আরওকম